Рейтинг городов россии по качеству
Рейтинг составлен по данным на конец III квартала 2023 года
ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
Й
ОБ ИССЛЕДОВАНИИ
100
В рейтинг впервые вошли 100 городов России
+11
+18
Входят города с численностью населения более 80 тыс. человек
Транспортные системы городов оцениваются по 61 показателю
В 2023 году в рейтинг впервые вошли 100 городов России, 60 расчетных характеристики для сравнения, 5 групп показателей, 3 источника данных
Скачать рейтинг 2023
Начиная с 2020 года авторы исследования, совместно с экспертами Ассоциации транспортных инженеров, формируют и совершенствуют систему оценки работы городских транспортных систем, которая позволяет определить уровень развития общественного транспорта в городах России.
В 2022 году в Рейтинге оценивалось 82 города, а также были дополнительно включены Москва и Санкт-Петербург, но вне общего зачета — из-за существенных отличий этих мегаполисов от других российских городов.
01.
02.
03.
Методология рейтинга предполагает учет значительного числа показателей систем общественного транспорта в городах России, отражающих социально-экономические и пространственно-территориальные особенности городских территорий, геометрию маршрутных сетей, данные о подвижном составе и пр.
04.
Перед получением ссылки на скачивание рейтинга мы просим вас ответить на несколько вопросов
“
Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта — это научное исследование систем общественного транспорта, которое проводится во взаимодействии с администрациями российских городов на основе открытых данных и данных геопространственного анализа
пять групп показателей оценки
Качество транспортного обслуживания оценивалось по пяти группам показателей, на основании которых определялся общий рейтинг городов:
Физическая доступность
Ценовая доступность
Функциональность транспортной сети
Комфорт и удобство
Безопасность и устойчивость развития
При этом вклад каждой группы показателей в актуальной редакции рейтинга остаётся неизменным, а распределение весов корректируется пропорциональным образом с учётом изменений в структуре показателей.
Авторы исследования обращают внимание на то, что сбор исходных данных, расчет параметров и ранжирование городов были произведены по состоянию на конец III квартала 2023 г.
При условии достижения нормативного показателя и его «перевыполнения» система общественного транспорта города оценивается максимально возможным по данному критерию баллом, при недостижении нижнего порога баллы не начисляются.
Отдельные показатели и параметры были актуализированы по состоянию на начало декабря 2023 г. Как результат, некоторые изменения, в том числе относящиеся к комплексному реформированию маршрутных сетей, но произошедшие за последующий период времени, не учитываются при формировании рейтинга.
МЕТОДИКА
Сформированное на основе реальных практических примеров устойчивых транспортных систем европейских городов и экспертной оценки участников Ассоциации транспортных инженеров (АТИ) и коллектива компании SIMETRA видение «идеального города» соответствует оценке качества общественного транспорта, равной 100 баллам. Показатели всех других городов оцениваются в соответствующей пропорции к референтным значениям.
Система ранжирования городов рейтинга сохраняется и отвечает принципам распределенного оценивания показателей и групп весами, установленными в соответствии со степенью их влияния на привлекательность общественного транспорта.
ТОП 5 РЕЙТИНГА
Список лидеров в общем зачёте
Пермь
77,6
Ценовая доступность
Комфорт и удобство
Функциональность
транспортной сети
транспортной сети
Физическая доступность
Устойчивое развитие и безопасность
89
95
75
73
55
1
место
новокузнецк
76,2
Ценовая доступность
Комфорт и удобство
Функциональность
транспортной сети
транспортной сети
Физическая доступность
Устойчивое развитие и безопасность
100
90
67
69
58
2
место
екатеринбург
75,1
Ценовая доступность
Комфорт и удобство
Функциональность
транспортной сети
транспортной сети
Физическая доступность
Устойчивое развитие и безопасность
80
75
82
70
68
3
место
нижний новгород
71,8
Ценовая доступность
Комфорт и удобство
Функциональность
транспортной сети
транспортной сети
Физическая доступность
Устойчивое развитие и безопасность
94
85
60
78
44
4
место
казань
70,7
Ценовая доступность
Комфорт и удобство
Функциональность
транспортной сети
транспортной сети
Физическая доступность
Устойчивое развитие и безопасность
67
86
73
70
54
5
место
В десятку наиболее близких к оценке «отлично» городов с каждым годом попадает чуть больше крупных городов. В прошлом году таких было всего три: Новокузнецк, Ижевск и Кемерово, а за прошедший год этот список пополнил Мурманск, заняв почетное 10 место. Городам-миллионникам все больше приходится тесниться, при этом их состав также несколько изменился.
Тройка лидеров непоколебима. Перми удалось дополнительно укрепиться на пьедестале и увеличить отрыв от занимающего второе место Новокузнецка. Екатеринбург, при всех фиксируемых сложностях работы сети общественного транспорта, пока что держится за третье место: тройка лидеров уже в прошлом году стояла особняком по количеству набранных баллов, и преодолеть этот разрыв в один присест оказывается достаточно сложно.
Небольшая рокировка произошла между Казанью и Нижний Новгородом. Столица Поволжья, несмотря на приостановленное на большей части сети трамвайное движение, продвинулась вверх за счет
значимых для миллионника улучшений тарифной системы.
В Кемерове прошли завершающие мероприятия транспортной реформы, что окончательно закрепило позиции города в топе.
Волгоград завершил основной массив работ по реконструкции скоростного трамвая и запустил его в прежней конфигурации.
значимых для миллионника улучшений тарифной системы.
В Кемерове прошли завершающие мероприятия транспортной реформы, что окончательно закрепило позиции города в топе.
Волгоград завершил основной массив работ по реконструкции скоростного трамвая и запустил его в прежней конфигурации.
Работа безрельсового электротранспорта также увеличилась в объемах и была пересмотрена тарифная политика. Все это позволило ему снова вернуться в 10-ку и занять седьмое место.
Изменения комплекса общественного транспорта Ижевска продолжают давать сбои. Удержаться в десятке городу удалось лишь за счет значительного расширения системы выделенных полос.
Мурманск буквально следует по стопам кузбасского центра. Штатная работа над улучшением системы общественного транспорта дает прекрасный результат.
Изменения комплекса общественного транспорта Ижевска продолжают давать сбои. Удержаться в десятке городу удалось лишь за счет значительного расширения системы выделенных полос.
Мурманск буквально следует по стопам кузбасского центра. Штатная работа над улучшением системы общественного транспорта дает прекрасный результат.
ПРИЧИНЫ ПОПАДАНИЯ В ТОП
6 место — КЕМЕРОВО
7 место — ВОЛГОГРАД
8 место — САМАРА
9 место — ИЖЕВСК
10 место — МУРМАНСК
7 место — ВОЛГОГРАД
8 место — САМАРА
9 место — ИЖЕВСК
10 место — МУРМАНСК
Одной из задач настоящего рейтинга является определение ключевых преимуществ и недостатков систем общественного транспорта среди городов России, что дает возможность придания формы и кристаллизации векторов развития для каждого случая в отдельности и в целом по стране.
Выявление и последующая количественная оценка совокупности рассматриваемых показателей преследуют в качестве цели не просто выравнивание уровня качества общественного транспорта в стране, но достижение лучших, с точки зрения пассажира, результатов работы транспортных систем, что предполагает интенсивное развитие, в том числе через решение давно назревших системных проблем.
Одной из задач настоящего рейтинга является определение ключевых преимуществ и недостатков систем общественного транспорта среди городов России, что дает возможность придания формы и кристаллизации векторов развития для каждого случая в отдельности и в целом по стране.
Выявление и последующая количественная оценка совокупности рассматриваемых показателей преследуют в качестве цели не просто выравнивание уровня качества общественного транспорта в стране, но достижение лучших, с точки зрения пассажира, результатов работы транспортных систем, что предполагает интенсивное развитие, в том числе через решение давно назревших системных проблем.
ИЗМЕНЕНИЯ В МЕТОДИКЕ
На основании предложений и замечаний, поступивших от экспертного сообщества при обсуждении ранее подготовленных рейтингов 2020, 2021 и 2022 годах, в текущую версию Рейтинга были внесены изменения.
Существенным развитием в аналитике систем общественного транспорта в рамках рейтинга стала возможность целостно анализировать структуру транспортной работы, в том числе ее принадлежности по типам (автобус, трамвай, троллейбус).
Значимость подобных комплексных исследований нарастает в последние годы вместе с усилением внимания к проблемам городского электротранспорта (далее — ГЭТ): в 2022 году в ходе парламентских слушаний было открыто заявлено о необходимости разработки и утверждения государственной программы развития городского наземного электрического транспорта до 2030 года.
Значимость подобных комплексных исследований нарастает в последние годы вместе с усилением внимания к проблемам городского электротранспорта (далее — ГЭТ): в 2022 году в ходе парламентских слушаний было открыто заявлено о необходимости разработки и утверждения государственной программы развития городского наземного электрического транспорта до 2030 года.
Другим аспектом функционирования транспортных систем, которому в этом выпуске рейтинга уделено большее внимание, стала информационная открытость и доступность данных о системе общественного транспорта.
Еще один новый показатель — оценка уровня централизации (концентрации) городских пассажирских перевозок общественным транспортом, который можно определить как количество маршрутов, приходящихся на одного перевозчика. Все больше городов приходит к выводу, что слишком большое число организаций, задействованных в обслуживании пассажиров, в конечном счете отрицательно сказывается на качестве обслуживания.
Еще один новый показатель — оценка уровня централизации (концентрации) городских пассажирских перевозок общественным транспортом, который можно определить как количество маршрутов, приходящихся на одного перевозчика. Все больше городов приходит к выводу, что слишком большое число организаций, задействованных в обслуживании пассажиров, в конечном счете отрицательно сказывается на качестве обслуживания.
Расширенная система показателей теперь включает в себя бонусную и штрафную системы, позволяющие выделить частные аспекты транспортных систем. Среди стоящих на повестке дня вопросов сегодня можно выделить ускоренное обновление парка подвижного состава, что особенно сложно осуществимо в силу высокой загрузки производителей и высокой стоимости транспортных средств.
Расширенная система показателей теперь включает в себя бонусную и штрафную системы, позволяющие выделить частные аспекты транспортных систем. Среди стоящих на повестке дня вопросов сегодня можно выделить ускоренное обновление парка подвижного состава, что особенно сложно осуществимо в силу высокой загрузки производителей и высокой стоимости транспортных средств.
- Информационная открытость данных о системе общественного транспорта совокупность ресурсов, наиболее полно представляющих информацию об общественном транспорте
- Уровень централизации городских пассажирских перевозок общественным транспортом
- Доля транспортной работы автобусов вдоль инфраструктуры городского электротранспорта
- Бонусный балл за стимулирующую составляющую проездного билета (снижение стоимости билета до эквивалента в 40 разовых поездок при условии его безлимитности)
- Бонусный балл за ускоренное обновление подвижного состава (более 10% от нормальных процедур обновления)
- Бонусный балл за наличие в парке перевозчиков подвижного состава особо большого класса
- Бонусный балл за расширение покрытия сети электротранспорта с применением подвижного состава троллейбусов с увеличенным автономным ходом и электробусов
- Штрафной балл за существование системы повышенного тарифа (стоимость разового билета) в вечернее/ночное время
- Штрафной балл за ограничение числа поездок проездного билета, т.е. при условии возможности совершения ограниченного числа поездок
- Штрафной балл за несоответствие парка перевозчиков официальным реестровым данным о выпуске подвижного состава на линию
- Штрафной балл за избыточную (более 75%) транспортную работу автобуса вдоль инфраструктуры городского электротранспорта
- Наличие официального или неофициального мобильного приложения в сфере транспорта – платформы, на базе которой собрана наиболее полная информация об общественном транспорте города
- Количество камер автоматической фото- и видео- фиксации административно-правовых нарушений (контроль приоритета ОТ) в расчете на 1 км выделенной полосы безрельсового общественного транспорта
- Доля транспортных средств большой вместимости
- Наличие информации об актуальных расписаниях движения транспорта
- Наличие актуальных карт-схем маршрутной сети
- Фирменный стиль оформления подвижного состава и инфраструктуры общественного транспорта
- Разнообразие тарифного мен
ГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЙТИНГА И ГОРОДОВ
Наша команда аналитиков, которая работала над подготовкой исследования, специально для транспортных инженеров и экспертов области подготовила визуализацию данных исследования.
ГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЙТИНГА И ГОРОДОВ
Наша команда аналитиков, которая работала над подготовкой исследования, специально для транспортных инженеров и экспертов области подготовила визуализацию данных исследования.
Данная визуализация отображается на экранах и мониторах с большим разрешением. Рекомендуем открыть сайт на компьютере или ноутбуке.
Данная визуализация отображается на экранах и мониторах с большим разрешением. Рекомендуем открыть сайт на компьютере или ноутбуке.
Ниже в алфавитном порядке расположены все города, участвующие в текущем Рейтинге городов, со ссылками на подробную инфографику с описанием показателей для каждого города.
Данный вид анализа был создан специально для детального изучения экспертами отрасли данных, которые были использованы при подготовке исследования. SIMETRA всегда подчеркивала открытость к общению с профессионалами и обсуждению действующей методики.
Ниже в алфавитном порядке расположены все города, участвующие в текущем Рейтинге городов, со ссылками на подробную инфографику с описанием показателей для каждого города.
СКАЧАТЬ ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ РЕЙТИНГА
Перед получением ссылки на скачивание рейтинга мы просим Вас ответить на несколько вопросов
В 2023 году SIMETRA выпустила уже 4 исследование городских систем общественного транспорта. По ссылкам ниже доступны 1, 2 и 3 издания рейтинга
РЕЙТИНГ 2023 года
РЕЙТИНГ 2022 года
Напоминаем, что все предложения и комментарии по ежегодному исследованию мы принимаем на ящик rating@simetragroup.ru
РЕЙТИНГ 2021 года
РЕЙТИНГ 2020 года
Ответе, пожалуйста, на четыре вопроса и получите Рейтинг
Последний шаг
Ответе, пожалуйста, на четыре вопроса и получите Рейтинг
Последний шаг
Ответе, пожалуйста, на четыре вопроса и получите Рейтинг
Последний шаг
Ответе, пожалуйста, на четыре вопроса и получите Рейтинг
Последний шаг
команда
Мы собрали и обработали для вас данные этого рейтинга
- Владимир ШвецовГенеральный директор
- Юрий СурнинРуководитель группы планирования общественного транспорта
- Всеволод МорозовДиректор по аналитике
и планированию, к.э.н. - Владимир ВалдинДиректор по решениям в области
общественного транспорта - Вадим ВангородскийЗаместитель руководителя группы прогнозирования трафика, к. э. н.
- Владислав БезукладниковТранспортный инженер
- Иван ТруфановСпециалист в области
пространственных данных - Павел ПлоховРуководитель группы
визуальных коммуникаций - Алиса БыковаСпециалист по визуализации
© 2024. Все права защищены.
ООО «СИМЕТРА Групп»
ООО «СИМЕТРА Групп»
МатериАлы
Использование
При использовании информации, представленной в настоящем издании, обязательна ссылка на источник. Воспроизведение любым способом фрагментов издания возможно только по согласованию с авторами.